2026赛季F1大奖赛的第11站于7月26日在匈牙利的亨格罗宁赛道落下帷幕。在这场备受瞩目的比赛中，迈凯伦车队的诺里斯展现出色，从杆位起步并顺利赢得了他的首个赛季胜利。此外，这也是他连续第二年在此赛道登上领奖台的最高处。红牛车手维斯塔潘紧随其后获得亚军，安东内利则以第三名的身份完成领奖台的组合。然而，皮亚斯特里在比赛的第56圈因变速箱出现故障宣告退赛，为他的表现画上一个遗憾的句号。

匈牙利大奖赛同时也标志着赛季上半程的结束，而近年来赛道经过全面改造，常被比作卡丁车赛道的特点更加明显。该赛道较短且弯道众多，仅有一条真正意义上的直道，即发车及冲线直道，这里也是为数不多的超车机会之一。车手们需要在70圈的比赛中应对多变的赛道挑战，因此赛车的设置与摩纳哥大奖赛的标准极为相似。

诺里斯在赛季中首次从杆位起步，而由于汉密尔顿和安东内利在排位赛中的违规行为，被罚退三位，使得勒克莱尔得以从第二位发车，皮亚斯特里与维斯塔潘则占据第二排。正赛当日，阳光明媚，气温达到30.3度，赛道温度高达52.2度，湿度为25%，降雨概率为20%。除了法拉利等六位车手选择软胎起步外，其他车手纷纷搭载中性胎面对比赛的开始。

随着比赛进行，诺里斯在第一弯与其他三车并驾齐驱，然而在第二弯时皮亚斯特里抢先领跑，维斯塔潘暂居第三。起步位置较低的拉塞尔因防熄火的问题，迅速滑落至第18位。比赛进行到第12圈，维斯塔潘向车队反馈他车辆的减震存在问题，同时，他的换档也出现故障，导致汉密尔顿在后方指出维斯塔潘速度减慢。

第14圈，使用软胎起步的汉密尔顿选择进站并换上硬胎，出站后位于第9名。紧接着，维斯塔潘也进行了相同的策略，并在随后的较量中超越汉密尔顿。第16圈，博塔斯因刹车系统的问题而退赛，赛道上冒起大量烟雾。到第23圈，安东内利完成停站，出站后位于第6，皮亚斯特里则重新夺回领跑位置，诺里斯第二，维斯塔潘第三。

随着比赛接近中段，第38圈皮亚斯特里的车与慢车塞恩斯发生碰撞。而第50圈，佩雷兹的悬挂再次出现问题。第54圈 ，安东内利选择换上硬胎，暂列第六。随后在第56圈，皮亚斯特里因变速箱故障退赛，导致比赛进入虚拟安全车的状态，许多车手，包括领跑的诺里斯，抓住机会进站，汉密尔顿因超速在维修区被罚时5秒。

最终，诺里斯以出色的表现率先冲线，再次夺得匈牙利大奖赛的冠军，维斯塔潘与安东内利分列二、三位。尽管汉密尔顿最初排名第4，但因罚时最终降至第5，由勒克莱尔取代。而哈贾尔、拉塞尔、劳森、霍肯伯格和林德布拉德等车手也分别取得了积分。

这一站比赛完结后，F1赛事将进入夏季休赛期。安东内利以219分继续领跑车手积分榜，汉密尔顿以169分排名第二，拉塞尔以160分位列第三。在车队积分榜中，梅赛德斯以379分领先，法拉利以307分紧随其后，迈凯伦以220分名列第三。赛季的下一站将于8月21日至23日在赞德沃特赛道进行，展开2026年荷兰大奖赛的争夺。