近日，在江苏省盐城市，一名男子在取东西时，不慎被锁在了自己的电动车后备箱内，长达五个小时之久。在此期间，车内的电量已经耗尽，外面的温度接近40℃，密闭的车厢内闷热且缺乏氧气，男子苦苦寻觅后备箱内的应急拉环，但始终未能找到，无奈之下只能通过车载语音助手拨打报警电话求助。警方及时赶到，解救了被困的小王。

实际上，汽车后备箱锁人事件并不鲜见。两个月前，上海金山区也发生类似事件，一名男子同样由于在取物品时不慎被锁在新能源汽车后备箱，紧急报警求助。这名车主在报警时表示，不知为何尾门在关上后又无法打开，车钥匙和手机均不在身边，车厢内通风不畅，让他无法忍受。最后，他只能选择拨打报警电话寻求帮助。

记者向多家汽车厂商询问，普遍反映大多数车型都配备有后备箱的应急机械拉环，以应对突发情况。比亚迪的相关工作人员表示，所有车型均已配备这一应急设施，产品手册中也有指引。但调查显示，约60%的车主在使用多年后仍不知道这个拉环的准确位置。广汽丰田的销售人员李欢提到，许多车主在使用两三年后，才询问后备箱拉环的位置，因此他建议销售人员在售车时主动告知客户。

东风日产的代表也提到，许多SUV车型设计允许通过放倒后排座椅进入后备箱，这样即使被锁，也能相对容易地逃生。相对而言，轿车的后备箱结构导致逃生相对困难，因为其三厢设计为了增强抗撞击能力，有些型号的后座座椅无法放倒。不过，也有一些轿车提供了放倒座椅的功能以便应急逃生。

需要注意的是，长期以来，国内对后备箱应急拉环并没有强制性规定，早期源于美国对汽车安全的严格要求，所有在美国市场销售的车型必须配备应急拉环。虽然这一规定在国内也有所采纳，但并未成为强制要求。此外，最新实施的《汽车门把手安全技术要求》并未将尾门纳入必须配备机械式门把手的范围。

一位汽车安全专家指出，后备箱并非设计为逃生区域，而是用于存放物品，因此，后备箱锁人事件并不属于正常使用。他建议车主仔细阅读使用手册，以了解后备箱应急拉环位置，以备不时之需。

在事发当天，盐城市公安局接到报警电话，报警者小王的声音中充满焦虑：“我被困在后备箱了。”他在取物品时不慎触碰到电动闭合开关，后备箱随即关闭并上锁，导致他无法再打开门来。报警时，他的手机和车钥匙均在前排，完全失去了自救的机会。

接警后，警方立即展开救援，他们通过鸣响警笛和听取小王的指导，迅速找到被困的车辆。到达现场，民警发现小王半个身体卡在后排与后备箱的狭小空间内，四肢无法动弹，且车内空气极为闷热，情况危急。警方尝试多种方式自救，但由于空间限制，始终无法将他救出。

为了迅速救人，警方联动119消防力量，消防员到达后迅速评估情况，利用专业工具对后备箱进行切割，经过一个小时的努力，小王终于被安全救出。在此之前，他也经历了多次自救尝试，最终借助车载语音助手联系了报警，得以获得及时救助。被困后的他，经过短暂的休整和家人的陪伴，随后前往医院接受检查。